为什么GTR名头这么大(GTR车型,在勒芒GT1赛事组创下了连战50场的记录,参加澳)

GTR车系，在wtcrGT1比赛组创下了连战50场、连赢50场记录，参与香港东望洋格兰皮治大赛，持续两任拿下冠军，在第三届参赛时，一些赛车队看到GTR，联名鞋抵制GTR参赛，有些甚至规定弃赛，大赛举办方在没法的情况下，仅有给GTR携带200KG铅片参赛，但依旧拿到第三名，此后被称作“战将”。

首先得益于GTR较为与众不同设计理念，一切，多以车胎抓地力为中心的设计方案方法，及其知名的attesa e-ts四驱系统，该款GTR往往加快考试成绩野性，此外的原因是因为调整了老款变速箱的一档传动齿轮，使之能正常启动LC弹跳作用，这一弹跳作用为加速加了不少分，还有v6 twinturbo双涡轮，都是加速极快分数的元勋，假如排气量再大得话，本质上效果更好，可是GTR后程加快，并不是特别好，论超级跑车性能得话，GTR资格或是有待加强，从用材、质量、及其品牌知名度等差别，都有待加强，GTR彻底只是为速率而崛起的设备，对比法拉利、兰博基尼等企业，品牌人文价值、加工工艺，这都并不是很高，新手入门的法拉利和兰博基尼全是手工打造，超级跑车和超跑，实际上拼的不仅仅是速率，品牌知名度是差价的关键问题，这才是真正差别。

1GTR车系，1962~1972年，在wtcrGT1比赛组创下了连战50场、连赢50场记录，参与香港东望洋格兰皮治大赛，持续两任拿下冠军，在第三届参赛时，一些赛车队看到GTR，联名鞋抵制GTR参赛，有些甚至规定弃赛，大赛举办方在没法的情况下，仅有给GTR携带200KG铅片参赛，但依然拿到第三名，此后被称作“战将”。

2又不像其他超级跑车，为进一步提高操纵，生产商费尽心机的降低车体，GTR是由四驱 增加模块 双离合变速器，这种大功率配置来提高性能，四驱等同于多2个车胎使力，加强抓地力；增加模块促使得GTR在后期不断加快时，拥有充足的驱动力；双离合变速器相比一个变速器而言，它换档高效率要快点；这三个优点促使得GTR拥有别的超跑没法相比的“烧胎”。

30-100千米加快2.9秒，不输于布加迪威龙，花200万买的车拥有2000万性能，性价比高真的很不错，并且这个车在街上的吸睛率挺高！

即便性能如此优秀，可是免不了缺乏有一些缺陷：比较适合短时间的跑道比赛，不适宜“拉尔抬”式比赛，由于时间太长也会导致汽车发动机、变速器承受不起。