奔驰四驱系统4MATIC是什么(4MATIC全时四驱系统的中央差速器)

4MATIC命名来自4WheelDrive(四轮驱动)和Automatic四轮驱动系统首次出现在1985年法兰克福车展上，1987年出现在W124E实际投入使用的级车。

奔驰除了高端大气、高档的品牌形象外，在新技术的发展上也走在了时代的前列，著名的4MATIC四轮驱动系统一问世就广受好评。

第一代4MATIC采用可锁中央和后速器。中央差速器包括两套离合器，每套电控离合器独立工作，实现多种驱动模式。

现款奔驰4MATIC车型采用了4MATIC四轮驱动系统采用前/中/后三个开放式差速器。其中，中/后差速器采用可锁多片离合器结构，实现了传统意义上的差速锁功能。ABS在此帮助下，扭矩可分配到每个车轮上，以最大限度地保证行车安全，并能达到较强的越野能力。

4MATIC四轮驱动系统的核心技术是4ETS四轮驱动电子牵引系统。由于奔驰4MATIC四轮驱动系统采用电控多片离合式差速器代替传统意义上的差速锁，因此四轮电子制动辅助非常重要。4ETS在ABS在系统的配合下，对四个车轮的制动力进行独立的限滑制动，使扭矩传递给附着力车辆，实现动力的灵活分配，提高车辆的脱困能力。在ESP车身稳定系统，ASR加速防滑系统和4ETS在四轮驱动电子牵引系统等电子系统的共同作用下，4MATIC四轮驱动系统的组装提高了车辆在腐烂道路上的行走能力。在某些极端情况下，车辆可以依靠车轮的动力输出来摆脱困境。

4MATIC全时四轮驱动系统的中央差速器由行星齿轮结构和多片离合器组成。多片离合器与电子系统的结合可以达到类似于中央差速锁的锁定效果。梅赛德斯-奔驰在四轮驱动系统的设备上有多种SUV做出不同的调整。如果侧重于铺行走。GLK该系列缺乏差速器锁定机构，兼顾城市和越野ML该系列配备了全尺寸的中央限滑差速器和低速四轮驱动，中央、后桥差速锁和低速四轮驱动GL在系列车型中，越野性能最强的G系列配备了前桥/后桥/中央差速锁。

除了这些四轮驱动系统外，可调空气悬架、多路况系统等高科技设备也在一定程度上提高了车辆的通过性能和越野能力。SUV出色的越野能力在一定程度上反映了4MATIC作为4，系统强大的实力MATIC四轮驱动系统的核心，4ETS四轮驱动电子牵引系统功能不可或缺。