换挡冲击过大的原因是什么(应拆检阀板和减振器电子控制自动变速器)

(1)升档过晚；(2)节气阀出现故障；(3)减振器活塞卡住，不能起到减振作用；(4)换档执行器打滑；(5)油压电磁阀不工作；(6)主油路调压阀出现故障，使主油路油压过高；(7)单向阀钢球泄漏，离合器或制动器接合过快；(8)节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。(9)发动机怠速过高；(10)ECU有故障。

故障诊断与排除：检查发动机怠速。装有自动变速器的汽车发动机怠速一般为750r/min 左右。怠速过高，按标准调整；检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。不符合标准的，应重新调整；检查节气阀是否有故障，如有，应相应调整或更换；做道路试验。如有升档过迟，则说明换档冲击大的故障是升档过迟造成的。

如果发动机转速在升档前异常上升，导致升档瞬间换档冲击较大，则离合器或制动器打滑，应分解自动变速器进行维修；检测主油路的油压。

如果怠速时主油路油压高，则主油路压力调节阀或节气门阀出现故障，可能是压力调节弹簧预紧力过大或阀芯卡滞引起的；如果怠速时主油路油压正常，但启动进档冲击较大，则表明前进离合器或倒档、高档离合器的进油单向阀球损坏或泄漏。为此，应拆下阀板进行维修；检测换档时主油路的油压。

正常情况下，换档时主油路的油压会瞬间下降。如果换档时主油路的油压没有下降，说明减振器活塞卡住了。对此，如果阀板和减振器电子控制自动变速器换档冲击过大，应检查油压电磁阀线路和油压电磁阀工作是否正常，计算机在换档时是否向油压电磁阀发出控制信号。

如果线路出现故障，应修复；如果电磁阀损坏，应更换电磁阀；如果计算机在换档时没有向油压电磁阀发出控制信号，则表明计算机出现故障应更换计算机。