涡轮增压发动机为什么会烧机油(涡轮增压发动机容易烧机油)

涡轮增压发动机一般采用全合成发动机机油，流动性好，但也意味着粘度较低。由于机油相对较薄，一小部分机油从气缸和活塞环流入燃烧室，也很小，完全在发动机的承载范围内。所以油耗自然会更高。

小排量和高功率涡轮发动机可以很好地控制废气排放，同时带来足够的功率。在不改变排气量的前提下，使用涡轮增压器增加发动机进气量，提高发动机功率。

涡轮增压发动机现已遍布汽车各级，小型车、豪华车、MPV 、 SUV到处都是。然而，许多车主认为涡轮增压发动机容易燃烧机油，有些车型燃烧机油特别严重。事实上，涡轮增压发动机燃烧机油的问题确实存在。不仅涡轮增压发动机实际上自吸发动机也燃烧机油，而且没有涡轮严重。

机油作为一种液体，在发动机的中长期高温环境和润滑过程中必然会有一定的消耗，这是一种非常正常的现象。此外，机油的合理消耗也来自发动机的工作。此时，活塞在上下往复运动时，会将少量机油带到活塞顶部和气缸壁上，这对保护活塞、气缸等部件至关重要。润滑后，这部分机油中的一些会与喷入燃烧室的汽油一起燃烧。

燃烧机油可能不是因为磨损，而是因为气缸间隙设计不是很好，德国活塞环韧性好，韧性好会缺乏张力，缺乏张力的优点是可以减少气缸壁造成的磨损，但同时间隙必须相对较大。间隙大，气化后的油很容易通过。因此，高温高压下机油容易气化，配缸间隙过大是机油消耗过大的主要原因。本质上是工艺问题。