发动机排气的检查方法是什么(汽车怠速抖动、加速无力、发动机无法起动等故障现象)

通过数据流检测。一般情况下，怠速时节气门后的压力应为42kPa左右，由于进气阻塞，压力迅速上升，甚至达到大气压力。观察数据流，发现进气量小或压力传感器电压高，远远超过正常值，值非常不稳定。

排气管堵塞是汽车发动机的常见故障之一。故障现象是怠速抖动、加速弱、加速进气管回火、快速加速熄火。严重时，发动机有油和火，但无法启动。

排气管堵塞的原因有很多，但一般是由于三元催化转换器损坏、消声器内填充的耐热材料堵塞和北方寒冷造成的，其中三元催化转换器损坏造成的堵塞最多。

燃油质量问题和发动机燃油燃烧不完全是三元催化转换器损坏的主要原因。因此，如果发动机气缸不足、点火不良、喷油过多等故障，应及时修复。长期运行在故障状态下，未燃烧的燃料很快就会损坏三元催化转换器。

造成汽车怠速抖动、加速弱、发动机无法启动等故障的原因有很多。在检查过程中，我们通常关注油路和电路，而忽略了排气管堵塞的问题。虽然它花费了大量的时间和精力，但由于检测方向的错误，问题没有得到解决。

两个氧传感器安装在许多发动机燃油反馈控制系统中。分别安装在三元催化转换器的前后两端。三元催化转换器转换CO和HC氧气消耗，当三元催化转换器损坏时，其转换效率基本丧失，使前后氧值接近。氧传感器信号的电压波形和波动范围趋于一致。在正常情况下，安装在三元催化转换器后端的氧传感器的电压波动远小于安装在前端的氧传感器。用解码器检测前后2 如果电压波动接近，则表明三元催化转换器不工作。