驱动桥功能特点有哪些(主减速器和驱动桥的区别)

1通过主减速器齿轮的传动，降低速度，增加扭矩；2.主减速器采用锥齿轮传动，改变扭矩的传动方向；3.内外轮可以以不同的速度旋转，以满足汽车的转向要求；4.通过桥壳和车轮实现承载和传力。

作为汽车的心脏发动机，当发动机的动力通过离合器传输到变速箱，然后通过变速箱传输到通用传动装置，然后到达汽车的驱动桥。通用传动装置传输的转速较高，扭矩较小，驱动桥需要进一步减速和扭矩才能传输到半轴驱动车辆。

驱动桥由主减速器、差速器、半轴、万向节、驱动桥壳(或变速器壳)和驱动轮组成。

驱动桥的结构类型：当车轮采用非独立悬架时，非断开驱动桥采用非断开驱动桥。其特点是半轴套管与主减速器外壳刚性连接，整个驱动桥通过弹性悬架与框架连接，两侧车轮和半轴不能在横向平面上进行相对运动。非断开驱动桥也被称为整体驱动桥。

这种整体驱动桥大部分用于卡车，一些非常强大的越野车后桥也采用这种形式，如丰田的普拉多、陆地巡逻和国内长城的哈弗H5、H9.这种驱动桥刚性好，承载能力强，能适应恶劣的路况。

当驱动轮采用独立悬架时，两侧的驱动轮通过弹性悬架与框架连接，两个轮子可以独立地上下跳动。相应地，主减速器外壳固定在框架上，半轴和驱动轴通过通用接头铰接，驱动轴通过通用接头与驱动轮铰接，称为断开驱动桥。

如今，大多数汽车都使用这种形式的驱动桥，主要与独立悬架系统配合，乘坐舒适性好。这种形式也用于大型卡车，具有很强的越野能力和车身稳定性。

主减速器：主减速器连接通用传动装置，承担变速箱传输的动力。它有两种形式：单级和双级。单级是最常用的，双级只用于一些卡车。

1主减速器的功能:

(1)降低转速，增加转矩；

(2)改变转矩旋转方向。

2结构类型：

(1)根据参与减速传动的齿轮副数量，有单级主减速器和双级主减速器；

(2)按主减速器传动比档数分，有单速式和双速式；

(3)按齿轮副结构分为圆柱形齿轮、圆锥形齿轮和准双曲面齿轮。

常用齿轮型：

(1)斜齿圆柱齿轮 主从动齿轮轴平行。

(2)曲线齿锥齿轮 主动锥齿轮轴垂直交叉。