起亚k2后轮倾角怎么调节(当外倾角不正确时对车辆的影响)

外倾角一般在1-2度中间适宜。后胎外倾角能通过上悬壁的一端偏心螺丝来调整，这也是专门用来调整外倾角的。假如新车上悬壁并没有偏心螺丝不可以调整，这时候可换为调臂的，调臂的调整幅度较大，也罢实际操作。

而所谓外倾角就是指车轮在安装时，其端面对外歪斜，即车轮所在平面图和竖向竖直平面图之间交角。车胎展现“八”字型伸开时称作负外倾角，而展现“V”字型伸开还称正外倾角。时尚运动车辆或跑车大多采用负倾斜角。

针对独立悬挂的前轮定位，其车轮外倾角是通过加进手臂轴与固定支架间的调整密封垫来调整的，因此可以按照必须调整调整密封垫就可以调整。

前胎外倾角对车辆的拐弯特性有直接关系。一方面，它能使车轮贴近竖直地面翻转而滚动减少转为摩擦阻力，提升前胎转为控制的轻巧性。另一方面，降低了滚动轴承以及防松螺母的负载，增强了使用期限，提升了转为安全性。为了避免车轮竖直路面一旦满负荷就很容易产生变型，可能会让得车轮的上端向里倾侧，造成轮胎联接件毁坏，一般都会车辆校偏一个外八字视角，视角约1度。

当外倾角有误过程中对车辆产生的影响：

1正外倾角太大会造成车胎两侧单侧磨损；悬架系统零件磨损加快；车辆会向着正外倾角比较大的一侧方向跑偏。

2负外倾角太大会造成车胎内侧单侧磨损；悬架系统零件磨损加快；车辆会向着负外倾角比较小的一侧方向跑偏。