领克05底盘满载后的最小离地间隙为210mm,满负荷后的离地间隙为170mm,这种底盘高度在同级中,还是比较出色的,行驶稳定性比较合适。但是,底盘高度太高,在一定程度上减少了可靠性,操纵性也稍差点儿。
领克05的车悬架采用麦弗逊式独立悬架,为汽车发动机外置的横放前轮驱动及其四驱车型常见构造。轴承座和转向拉杆采用净重更较轻合金材质,下控制臂为厚钢板冲压焊接成的,用单独球笼与轴承座联接,与副车架则应用橡胶衬套相接。
领克05的后悬架采用连杆式独立悬架,为最典型的“三横一纵”E型多连杆式构造,在舒适度及其操纵性诸多方面都有着很好的主要表现。下控制臂一样为厚钢板冲压焊接成的,但是后悬架减震器和扭簧下支点都被设在下控制臂上,这样对于下控制臂压力就很大,更磨练下摆臂的品质。
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