詹天佑的简介是什么(詹天佑(1861—1919)江西婺源人)

詹天佑(1861—1919)江西婺源人。在我国优秀的热爱祖国工程师、铁路线工程权威专家。他从小特别喜欢学习培训。下面一起来看看詹天佑的介绍。

1詹天佑，字眷诚。1861年生在广东省南海县。詹天佑是中国最早的优秀的铁路工程权威专家，为我国铁路工作进行了巨大贡献。周总理曾称赞这个人是“中国人荣耀”。

21872年7月8日年方12岁詹天佑做为中国第一批官办留美学生去美国留学。1881年，以优异成绩毕业院校斯坦福大学，并且于同一年归国。1888年，詹天佑由同学强烈推荐，到中国铁路公司任工程师。被淹没了七年之久的詹天佑才有可能献身于祖国铁路线工作。1894年美国工程促进会竞选詹天佑为应会VIP。

3河北张家口为北京通向内蒙古的能冲，南北方旅商交往之孔洞，素来为孙子兵法所寸土必争，因而京张铁路线就有着重要的经济效益和政治价值。当清王朝要修京张路消息传出后，在华势力较大的英国满怀信心，视长城以北向其势力的苏联誓不互让，彼此争持不下，最终达成共识：全归中国人自学此路。

41905年5月，京张铁路总局和工程局创立，1906年詹天佑升级成总办兼总工程师。詹天佑清楚的知道这一任务严峻性，他给他美国老师诺索朴妻子的信中就这样说：“假如京张工程不成功得话，不但是我的悲剧，中国工程师的悲剧，与此同时带来中国非常大损害。从我接纳这一每日任务前后左右，很多老外粗俗地声称中国工程师不可以担任京张线土石方和岩洞的严峻工程，但我坚持不懈我工程”。充分展现了中国知识分子的爱国心和民族责任感。

5詹天佑勘察了三条路经，第二条绕路过远为不可行。第三条就是现在的丰沙线。詹天佑确定选用第一条路经，也就是从丰台区北进西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到河北张家口，总长360华里。全程的困难在关沟，这一带叠峦重嶂，差距悬崖峭壁，工程之难在那时候为国内所没有，全球所少见；倾斜度巨大，南口和八达岭高度相距180丈。詹天佑把全程分成三段：丰台区到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。

61905年9月4日正式开工，12月12日逐渐铺轨。一年后，第一段工程所有全线通车，第二段工程与此同时逐渐。困难就在那第二段，首先需要连通居庸关、八达岭等四条隧道施工，最久的八达岭隧道施工1，092米。这不仅要有精准的运算正确指引，还需要有新型的工业设备。她们就是解决了艰难险阻，最终在1908年9月实现了第二段工程。

7第三段工程难度是怀来立交桥，这也是京张道路上最久的一座桥，它是由七根一百英寸长钢柱搭建成的。因为詹天佑准确地指引，立即完工。1909年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿山岔路一段虽不久，工程不易。詹天佑以山里开道之石来垫山脚下河道，获胜实现了第三段阶段。

8詹天佑是一位富有创新精神和勇于克服困难的工程师。那时候中国施工环境十分简单。詹天佑独创性了中开立井的施工工艺，增加工作台面，提升了工作进展。在地形陡峭的八达岭，他利用“折反线”基本原理设计为“人”字路经，减少倾斜度，并因时制宜，修建石拱桥，缩短工期。京张铁路线，均由中国工程师自立，比此前方案提早2年全线通车，而修路花费仅仅是定价的七分之二，共节省28万余两白金，被其他国家工程师视作“不可能的事惊喜”。

9京张路获胜进行，是中国人民的胜利，都是中国热爱祖国读书人爱国主义精神的集中体现。

以上便是关于詹天佑的简介是什么的基本介绍了。